www.christianbruun.dk
Montenegro
Montenegro er et land der i høj grad præges af sine bjerglandskaber, og
selvom landets jernbanet kun er ca. 250 km langt, er der 120 broer og
58 km af nettet ligger i tunnel. Her er nattoget fra havnebyen Bar til
Beograd fanget på
en af de mange broer kort før Sutomore.
Lige syd
for hovedstaden
Podgorica findes et af de flade stykker. Et nattog fra Beograd til Bar
er her fanget kort efter afgangen fra Podgorica. Den serbiske liggevogn
er stadig mærket med de jugoslaviske baners logo.
Nattogsforbindelsen
mellem Bar
og Beograd er væsentlig for både Montenegro og Serbien, da Bar er den
væsentligste havneforbindelse for Serbien, mens Beograd er forbindelsen
for Montenegro til resten af Europa. Her afventer nattoget til Beograd
et ankommende lokaltog i Bar.
Lokaltogene køres i stort omfang af 412-togsæt, der er bygget hos RVR i
Riga. Denne togtype er anvendt i store dele af Østeuropa, og kendt for
sin høje driftssikkerhed. To togsæt krydser her i Zeta, hvor
stationsbestyreren er på vej ud med dokumenter til lokomotivførerne.
Montenegro har også haft 11 knapt så vellykkede russiskbyggede
dieselhydrauliske lokomotiver af litra 744. På trods af, at de er de
nyeste lokomotiver i Montenegro, er de alle ude af drift idag. 744 009
ses her i Podgorica, hvor den venter på næste rangeropgave kort efter
landet blev selvstændigt i 2006.
Langt mere succesfulde er GM-lokomotiverne. Litra 644 er bygget på
licens hos Macosa i Spanien til brug i Slovenien, men 4 lokomotiver er
siden solgt til Montenegro, hvor de 3 nu tilhører godsselskabet
Montecargo, mens den sidste tilhører persontogsdivisionen.644 013
holder her pause mellem opgaverne i Nikšić.
De
rumænsk-byggede
ellokomotiver af litra 461 er også særdeles robuste. Her er en af
Montecargos maskiner netop ankommet til Nikšić
med et langt godstog.
461-lokomotiverne anvendes i alle togtyper. Her nærmer 461 041 sig
Golubovci med et lokaltog fra Bar til Bijelo Polje.
Samme maskine gør her ophold i Podgorica med et andet persontog i
modsatte retning, mens det moderne spanskbyggede togsæt af litra 6111
holder klar til at køre en tur til
Nikšić.
Persontrafikken mellem Podgorica og
Nikšić
blev nedlagt i 1962, og
banen forfaldt mens kun godstrafikken bestod. Efter Montenegros
løsrivelse fra Serbien er der imidlertid blevet investeret i både banen
og i nye togsæt, og i 2012 genoptoges persontrafikken. Et tog fra
Nikšić
til Podgorica gør her ophold i Spuž.
Det er dog på hovedstrækningen mellem Podgorica og Bar at trafikken er
mest intensiv. Et nattog fra Beograd krydser her et lokaltog til
Podgorica i Virpazar.
Alle billeder er mærket med copyright-mærke. Eftertryk/kopiering er
ikke tilladt, men hvis man ønsker at anvende et eller flere af mine
billeder, er man meget velkommen til at sende mig en mail. Det gøres
fra forsiden, hvor der findes et link i det grønne felt nederst på
siden.
Menuen til venstre giver mulighed for at springe mellem de enkelte
fotosider, eller at returnere til forsiden.
©
2017 www.christianbruun.dk