www.christianbruun.dk
Portugal
Et
persontog er klar til at afgå fra Valença do Minho til Porto. Toget
består af et indlejet spansk type 592-togsæt.
Et andet
type 592-togsæt er
her under indkørsel til Tua på vej til Pocinho. I baggrunden ses
portvinsmarkerne tydeligt i terasser på bjerget.
Udover de
indlejede type
592-togsæt, anvendes også dieseltogsæt af type 0450. Enkelte
eksemplarer, herunder nr. 0461 som herover ses ankomme til Alcáçovas på
vej til Beja, er blevet indrettet til anvendelse som Intercity-tog.
Togrengøring af 0450-sæt nr. 0469 omfatter tilsyneladende også
vinduesvask under pausen i Beja.
Portugal har haft et meget omfattende smalsporsnet, der idag kun er en
skygge af sig selv. Den klart vigtigste linje er Linha do Vouga, der
dog er afbrudt på midten på grund af dårligt spor, og derfor reelt er
to adskilte linjer. På den nordligste del ankommer her et type
9630-togsæt på vej til Espinho til Sao João de Ver.
På den sydligste del af Linha do Vouga ses her et andet 9630-sæt på vej
mod Aveiro mellem Macinhata og Carvalhal Portela.
Nedlæggelserne
af mange
smalsporsbaner har ikke ført til massive oprydninger, og gammelt
materiel står rundt omkring. Her er det ved det endnu aktive depot i
Sernada do Vouga, hvor et par efterladte type 9300-motorvogne står
udenfor remisen.
Ligeledes står der på stationen i Tua et par personvogne, der nærmest
ser ud som om de bare venter på at få tilkoblet et lokomotiv, inden
næste tur ad den nu nedlagte 133 kilometer lange bane til Bragança.
Et kort stykke på 16 kilometer af linjen mellem Tua og Bragança er dog
stadig trafikeret under navnet Metro de Mirandela. En af de to type
9500-skinnebusser der anvendes på ruten ses her passere stationen i
Frechas på vej moid Cachão.
Stationsbygningen i Mirandela vidner om fordums storhed. I dag holder
skinnebusserne ved et nybygget standsningssted ved busstationen, der
ses i baggrunden.
Portugal har takket være sine havne en del godstrafik. Her har en type
1400-maskine været på havnen i Lissabon og kører ind på stationen i
Alcantara Terra i det centrale Lissabon med en stamme containervogne.
Til godstog
har CP Carga
anskaffet 25 Siemens-lokomotiver af type 4700, der reelt er en
"nedgraderet" version af Taurus-lokomotivet, men med samme
karosseriform som Vectron-lokomotiverne. 4707 passerer her igennem
Coimbra med et nordgående godstog.
Private godsoperatører findes også, blandt andet selskabet Takargo, der
her ses i Valença do Minho med et langt tømmertog med et
Euro4000-lokomotiv fra Vossloh i friont.
Der findes naturligvis også international godstrafik. Her passerer et
tomt tømmertog kørt af spanske Comsa igennem Porto Campanhã, ligeledes
med et Euro4000-lokomotiv i front.
Nattog findes til Spanien. Der køres to tog til henholdsvis Madrid og
Hendaye, der afgår samlet fra Lissabon. Her ses en type 1900-maskine i
front for nattoget, der består af spansk Talgo-materiel, kort før
afgang fra Santa Apolónia-banegården i Lissabon.
Øvrig international trafik består af lokale tog ved grænserne. Her er
et 592-sæt på vej fra Vigo i Spanien til Porto fotograferet på
grænsebroen over floden Minho. Billedet er taget i Portugal, men det er
Spanien der ses i baggrunden.
-Og her er
en spansk motorvogn af type 596 under indkørsel til Valença de Minho
kort efter at have passeret grænsen.
De
vigtigste nationale
forbindelser er de såkaldte Alfa Pendular, der er hurtige
langdistancetog, kørt af 10 Pendolino-togsæt, lokalt benævnt type
4000-togsæt. Her gør nr. 4008 ophold i Pinhal Novo på vej til Lissabon.
Ikke alle
langdistancetog er
hurtige. De 160 kilometer mellem Pocinho og Porto tager ca. 3 timer og
20
minutter med tog. Her gør et 592-sæt ophold i Tua på sin vej fra
Pocinho til Porto.
Nærtrafikken
omkring Lissabon
afvikles med flere togtyper, blandt andet type 2300, som her ses ved
den meget fine stationsbygning i Sintra.
En anden
meget imponerende station er Oriente i den nordlige del af
Lissabon.
Et
lokaltog af type 3500 er under indkørsel, mens et interregionaltog af
type 2240 venter på afgang inden de sidste par kilometer til
endestationen Santa Apolónia.
Type 3500
anvendes ikke kun af
statsbanerne, CP, men også af det private selskab Fertagus, der kører
tog mellem Roma-Areeiro og Setúbal.
Et dobbelt-sæt ses her gøre ophold i Pinhal Novo.
Der
køres også traditionelle lokomotivtrukne persontog i Portugal. Her står
en 5600-maskine klar til afgang på Santa Apolónia-banegården i Lissabon
med et Intercitytog til Porto.
Santa
Apolónia er en
sækbanegård, og rangering varetages gerne af type 1400-maskiner. Her
trækkes vognene fra et ankommet intercitytog væk, så togmaskinen kan
køres væk efterfølgende.
Et sent
intercitytog til Porto er klar til afgang fra Santa Apolónia på en
dejlig sommeraften.
Alle billeder er mærket med copyright-mærke. Eftertryk/kopiering er
ikke tilladt, men hvis man ønsker at anvende et eller flere af mine
billeder, er man meget velkommen til at sende mig en mail. Det gøres
fra forsiden, hvor der findes et link i det grønne felt nederst på
siden.
Menuen til venstre giver mulighed for at springe mellem de enkelte
fotosider, eller at returnere til forsiden.
©
2015 www.christianbruun.dk