www.christianbruun.dk
Slovakiet
Slovakiet
er et mangfoldigt land med både store landskaber og små tog. Her er et
skinnebustog litra 813/913 fanget ved Jazernica med Tatra-bjergene i
baggrunden.
Foruden
de mange små skinnebusser, præges de ikke-elektrificerede strækninger
af de CKD-byggede diesellokomotiver af type T478. De har idag en række
forskellige litra fra 750 til 757. Her ses 754 036-2 lige nord for Malý
Čepčĺn med et sydgående persontog.
Samme lokomotv, samme sted....
Her
står en 751'er klar i baggrunden med et godstog, mens lokomotivføreren
på en 757'er med et eksprestog til Bratislava udveksler papirer med
stationsbestyreren i Plešivec.
751-maskinerne
er i dag alle placeret hos ZSSK Cargo, og ses derfor kun i godstog. Her
ses 751 206-4 lige syd for Jelšava med et godstog til Lubenik.
Hvor 751 oprindeligt var
til brug i
alle slags tog, var 752 bygget kun til godstogsbrug, og havde derfor
ikke togvarme. 752 051-3 er her igang med at rangere med godsvogne til
magnesit-minen i Lubenik.
De
Skoda-byggede ellokomotiver af litra 240 ses primært i det vestlige
Slovakiet. Her ruller et kort persontog fra Nové Zámky ind på
banegården Zvolen Osobná Stanica.
På en anden af byens tre stationer, Zvolen Mesto, afgår en anden 240'er
her det sidste korte stykke til Zvolen Osobná Stanica med et
tilsvarende kort tog fra Banská Bystrica.
Og på den sidste af byens stationer, Zvolen Nákladná Stanica ses her en
af ZSSK Cargo's 240'ere passere.
Øst for Zvolen ophører elektrificeringen, og nogle få eksprestog mellem
Bratislava og Košice, der kører via Zvolen skifter
derfor lokomotiv her til diesel. Her er R 811 "Sitno" nået til Plešivec bag en 754'er. Vi er her ganske
tæt på den ungarske grænse, og stationsskiltet står derfor på både
slovakisk og ungarsk.
En anden 754'er ses her med et eksprestog i Diviaky med de sneklædte
Tatra-bjerge som baggrund.
I Tatra-bjergene er der
mange
skisports-områder, og man kan også komme dertil med toget. I så fald
skifter man i Štrba, hvor et tog fra Košice netop har udvekslet passagerer
foran den flotte stationsbygning.
På første sal i
stationsbygningen er
der en indendørs station til den smalsporede tandstangsbane, der fører
videre op i bjergene. Et af banens togsæt er her netop ankommet fra Štrbské Pleso til Štrba.
Strækningen fra Štrba til Štrbské Pleso er kun 4,75 km
lang, men på det korte stykke stiger
banen 444 meter op i terrænet. Her står banens tog klar til
at køre ned igen fra Štrbské Pleso.
Man kan også komme til Štrbské Pleso med den
smalsporede bane fra enten Poprad eller Studený Potok. Her er materiellet dog noget
nyere, og banen er en normal adhæsionsbane. Et tog på vej til Štrbské Pleso ses her ved Vyšné
Hágy.
Små tog er dog ikke kun
til for
skiturister, men udgør et væsentligt indslag i lokaltrafikken alle
vegne i Slovakiet. Her nærmer et 813/913 skinnebustog sig stationen i Malý
Čepčĺn, hvor de rejsende venter. 813/913 er en skinnebus type
810 og en bivogn type 011, der er blevet moderniseret og fast
sammenkoblet.
De
karakteristiske skinnebusser havde oprindeligt litra 810 for motorvogne
og 011 for bivogne, men er idag alle ombyggede til andre
litra. Her mødes to endnu uombyggede skinnebustog i Prešov.
Moderniserede
vogne hedder 811 eller 812, og nogle er også, som vognen i baggrunden
der
anvendes af baneafdelingen,
overgået til andre formål. Et 4-vogns skinnebustog med en 812-vogn
forrest afventer afgang fra
Prešov.
Skinnebustogene betjener typisk mindre baner, og
korresponderer, som her i Kysak, med de større tog.
Et eksprestog til Košice ankommer her til Kysak, trukket af
en af de Skoda-byggede 350-maskiner.
I Bratislava står her en 362'er, ligeledes en Skoda-konstruktion, klar
med et eksprestog.
Ældre lokomotiver er der
også en del af i Slovakiet. Her er det en 240'er med godstog, der
passerer igennem Bratislava.
Ikke alle lokomotiver ser lige friske ud. Denne 240'er ville nok ikke
tage skade af en klat maling.
Slovakiet
har både 25 kV vekselstrøm og 3 kV jævnstrøm som kørestrøm. En 183'er,
der er et rent 3 kV-lokomotiv holder her klar i Haniska Pri Košiciach,
hvor US Steel har et stort produktionsanlæg.
Til tungere rangering anvendes mange steder 742-lokomotiver. Her hviler
et eksemplar ud mellem opgaverne i Bratislava.
Lokaltog køres mange steder af 460- eller 560-sæt. Her er et 460-sæt
ankommet til Prešov.
Et noget grafittihærget sæt holder her klar i Košice. Gardinerne i
førerrummet er trukket ned for at holde den værste sol ude indtil
afgang.
Det er ikke kun grafitti der giver alternative udseende vogne.
Totalreklamer findes også, som her hvor et tog i Košice har en
reklamevogn for hovedpinepiller med i toget.
Et meget stilrent eksprestog fra Košice til Bratislava
holder her klar til afgang fra Košice med en 362'er i front.
Et andet eksprestog, her med en 350'er i front, har netop passeret et
mindre vandløb ved Trebejov.
Alle billeder er mærket med copyright-mærke. Eftertryk/kopiering er
ikke tilladt, men hvis man ønsker at anvende et eller flere af mine
billeder, er man meget velkommen til at sende mig en mail. Det gøres
fra forsiden, hvor der findes et link i det grønne felt nederst på
siden.
Menuen til venstre giver mulighed for at springe mellem de enkelte
fotosider, eller at returnere til forsiden.
©
2020 www.christianbruun.dk